پژو ۲۰۷ که در واقع فیس لیفتی (در صنعت خودرو سازی، به بازنگری و تغییر چهره یک مدل خودرو به منظور رفع ایراد، به روز آوری یا زیباتر کردن چهره آن نسبت به حالت اولیه‌اش گفته می‌شود.) بر روی شاسی و پلت‌فرم پژو ۲۰۶ محسوب می‌شود.
پژو ۲۰۷ در سال ۲۰۰۹ توسط شرکت پژوی برزیل طراحی شده و برای آن دو موتور ۱۱۰۰ و ۱۴۰۰ سی‌سی مخصوص اروپا در نظر گرفته شد. در اواخر همان سال ایران‌خودرو از آن با عنوان خودرویی با پیشرانه جدید ۱۶۰۰ و با نام پژو ۲۰۷ رونمایی نمود.
نام این خودرو در اروپا پژو ۲۰۶ پلاس و در آمریکای لاتین پژو ۲۰۷ کامپکت می‌باشد و صد البته تجهیزات آن برخلاف بقیه مناطق جهان با تجهیزات پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ مطابق است.
تغییرات این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ در سپر جلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغ‌های جلو، سپر عقب و داشبورد خلاصه می‌شود. تولید این خودرو در اروپا به سال ۲۰۱۲ و در ایران به سال ۹۱ پس از تحریم ایران و قطع همکاری بین ایران‌خودرو و خودرو سازی پژو پایان یافت.
چرا پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶ نخریم؟
پس از اینکه تولید پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶ به علت تحریم و قطع همکاری خودرو سازی پژو به صورت یک طرفه با ایران‌خودرو پایان یافت؛ بازار ایران، به علت عادت نداشتن به تولید یک ماشین به مدت کمتر از ۳۰ سال، به مانند پیکان و پراید؛ در شوک ناشی از کمبود پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ فرو رفت.
بازار خودرو کشور که نتوانست غم دوری پیکان و پراید را تاب آورد؛ پس ایران‌خودرو برای تسلی دادن به هموطنان عزیزمان، تصمیم گرفت به تولید ادامه دهد؛ ولی به علت وابستگی تمام به شرکت خودروسازی پژو، و نداشتن فن‌آوری تولید قطعات مجبور شد دست به دامان دوستان شرقی‌اش در چین و کره شود.
پس از این تصمیم متحورانه ایران‌خودرو اقدام به جایگزینی صفحه نمایش بزرگتر چینی با صفحه نمایش قبلی، ولی با امکانات کمتر، استفاده از پشت کیلومتر رانا در نمونه‌های تولیدی پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶ اسفند ۱۳۹۱ تا فروردین ۱۳۹۲، بهره‌گیری از قطعات ایربگ ایرانی/چینی و ترمز ای‌بی‌اس کره‌ای در خودرو پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶ نمود.
پژو ۲۰۷ جدید به علت ترد شدن از طرف خانواده اصلی قابلیت استفاده از کروز کنترل‌های متداول پژو را ندارد.
هم اکنون به همراه یکدیگر به عیوب این آش ایرانی/چینی/کره‌ای می‌پردازیم.
خطر: کلیه خودروهای پژو ۲۰۷ و همچنین پژو ۲۰۶ پیش از قطع همکاری ایران‌خودرو با شرکت خودروسازی پژو و خودروهای ساخته شده پس از برجام به علت شروع همکاری مجدد ایران‌خودرو با پژو از عیب‌های ذکر شده عاری هستند؛ و تنها عیب باقی مانده مونتاژ بد در بعضی از نمونه‌های پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ پس از سال ۱۳۹۴ است.
نتیجه‌گیری زود هنگام!!!
با وجود اینکه کیفیت قطعات خودرو پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶ پس از سال ۹۴ و قبل از سال ۹۱ خوب ارزیابی می‌شود اما با این وجود تنها تغییرات این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ در سپر چلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغ‌های جلو، سپر عقب و داشبورد خلاصه می‌شود؛ اگر این آپشن‌ها برای شما نسبت به هزینه بیشتر برای شما سودمند است پس ۲۰۷ بخرید.
معایب پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷
فضای اتاق
اصولا خودروهای تیپ “بی” مانند پژو ۲۰۶ و جانشینش پژو ۲۰۷ با فضای کوچک و دارای ۳ یا ۵ درب و هاچ‌بک طراحی می‌شوند، با موتورهایی بین ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی؛ تا برای جوانان بی‌تجربه کافی باشند.
ولی طبق یک اصل پذیرفته شده بین مردم عزیز کشورمان ما انتظار ماشینی خانوادگی را از پژو ۲۰۷ داراییم.
طبیعتا وقتی خودرویی برای جوانان طراحی شده توانایی پذیرش اندام ظریف مردمان ما را دارا نیست و پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ نتوانسته نیاز به مسافرت‌های خانوادگی و صله‌رحم را در این خودرو برای ما ایرانیان برطرف سازد.
پلاستیک خشک
متاسفانه اپیدمی استفاده از پلاستیک خشک در ایران‌خودرو چند سالیست که همه‌گیر شده و تمامی خودروهای ایرانی و ایرانیزه شده به مانند پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶ به این بیماری مهلک دچار شده‌اند.
از بزرگترین عیب‌های قطعات ساخته شده با پلاستیک خشک می‌توان به شکستی و ایجاد سر و صدا پس از مدت زمان کوتاه اشاره کرد.
قطعات داخلی و جانبی بی‌کیفیت پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶
بدون شک صابون محصولات بی‌کیفیت درجه دو و سه چینی به تن همگی ما خورده است. از چراغ نویی که روشن نمی‌شود تا شیلنگ آبی که هوا می‌دهد.
ایران‌خودرو نیز به علت قطع همکاری با شرکت پژو مجبور به استفاده از قطعات چینی شده است. تمام عیب‌هایی که در جنس‌های چینی غیر ماشینی دیده یا شنیده‌ایم ممکن است در این ماشین بسته به شانس، گریبانگیرمان شود.
گیربکس پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶
نقطه ضعف اصلی و غیرقابل دفاع پژو ۲۰۷ گیربکس این خودروست. این گیربکس به علت عدم هماهنگی دارای تاخیر در درگیر شدن چرخدنده‌ها و ضربه‌های تقریبا شدید در حین عوض کردن دنده است.
همچنین در صورت نیاز به استفاده دنده به عنوان ترمز (در اصطلاح دنده معکوس) به خوبی عمل نکرده و ممکن است؛ جان راننده و سرنشینان احتمالی را به خطر بیندازد.
مونتاژ پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۶
با توجه به اینکه در روزگاری نه چندان دور ایران‌خودرو توانسته بود موتور خودرو پژو ۴۰۵ فرانسوی را بر روی خودرو پیکان انگلیسی به خوبی سوار کند. جای تعجب است که، چگونه نتوانسته بخوبی اتاق خودرو و موتور فرانسوی را با چراغ و کیلومتر ایرانی تطبیق داده و سیستم ترمز کره‌ای و سیستم برق چینی را بر روی آن به خوبی سوار کند؛ تا ما از سواری با پژو ۲۰۷ ایرانیزه شده به خوبی لذت ببریم.
