پژو 207 که در واقع فیس لیفتی (در صنعت خودرو سازی، به بازنگری و تغییر چهره یک مدل خودرو به منظور رفع ایراد، به روز آوری یا زیباتر کردن چهره آن نسبت به حالت اولیه‌اش گفته می‌شود.) بر روی شاسی و پلت‌فرم پژو 206 محسوب می‌شود.
پژو 207 در سال 2009 توسط شرکت پژوی برزیل طراحی شده و برای آن دو موتور 1100 و 1400 سی‌سی مخصوص اروپا در نظر گرفته شد. در اواخر همان سال ایران‌خودرو از آن با عنوان خودرویی با پیشرانه جدید 1600 و با نام پژو 207 رونمایی نمود.
نام این خودرو در اروپا پژو 206 پلاس و در آمریکای لاتین پژو 207 کامپکت می‌باشد و صد البته تجهیزات آن برخلاف بقیه مناطق جهان با تجهیزات پژو 206 تیپ 5 و 6 مطابق است.
تغییرات این خودرو نسبت به پژو 206 در سپر جلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغ‌های جلو، سپر عقب و داشبورد خلاصه می‌شود. تولید این خودرو در اروپا به سال 2012 و در ایران به سال 91 پس از تحریم ایران و قطع همکاری بین ایران‌خودرو و خودرو سازی پژو پایان یافت.
چرا پژو 207 و پژو 206 نخریم؟
پس از اینکه تولید پژو 207 و پژو 206 به علت تحریم و قطع همکاری خودرو سازی پژو به صورت یک طرفه با ایران‌خودرو پایان یافت؛ بازار ایران، به علت عادت نداشتن به تولید یک ماشین به مدت کمتر از 30 سال، به مانند پیکان و پراید؛ در شوک ناشی از کمبود پژو 206 و 207 فرو رفت.
بازار خودرو کشور که نتوانست غم دوری پیکان و پراید را تاب آورد؛ پس ایران‌خودرو برای تسلی دادن به هموطنان عزیزمان، تصمیم گرفت به تولید ادامه دهد؛ ولی به علت وابستگی تمام به شرکت خودروسازی پژو، و نداشتن فن‌آوری تولید قطعات مجبور شد دست به دامان دوستان شرقی‌اش در چین و کره شود.
پس از این تصمیم متحورانه ایران‌خودرو اقدام به جایگزینی صفحه نمایش بزرگتر چینی با صفحه نمایش قبلی، ولی با امکانات کمتر، استفاده از پشت کیلومتر رانا در نمونه‌های تولیدی پژو 207 و پژو 206 اسفند 1391 تا فروردین 1392، بهره‌گیری از قطعات ایربگ ایرانی/چینی و ترمز ای‌بی‌اس کره‌ای در خودرو پژو 207 و پژو 206 نمود.
پژو 207 جدید به علت ترد شدن از طرف خانواده اصلی قابلیت استفاده از کروز کنترل‌های متداول پژو را ندارد.
هم اکنون به همراه یکدیگر به عیوب این آش ایرانی/چینی/کره‌ای می‌پردازیم.
خطر: کلیه خودروهای پژو 207 و همچنین پژو 206 پیش از قطع همکاری ایران‌خودرو با شرکت خودروسازی پژو و خودروهای ساخته شده پس از برجام به علت شروع همکاری مجدد ایران‌خودرو با پژو از عیب‌های ذکر شده عاری هستند؛ و تنها عیب باقی مانده مونتاژ بد در بعضی از نمونه‌های پژو 206 و 207 پس از سال 1394 است.
نتیجه‌گیری زود هنگام!!!
با وجود اینکه کیفیت قطعات خودرو پژو 207 و پژو 206 پس از سال 94 و قبل از سال 91 خوب ارزیابی می‌شود اما با این وجود تنها تغییرات این خودرو نسبت به پژو 206 در سپر چلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغ‌های جلو، سپر عقب و داشبورد خلاصه می‌شود؛ اگر این آپشن‌ها برای شما نسبت به هزینه بیشتر برای شما سودمند است پس 207 بخرید.
معایب پژو 206 و پژو 207
فضای اتاق
اصولا خودروهای تیپ “بی” مانند پژو 206 و جانشینش پژو 207 با فضای کوچک و دارای 3 یا 5 درب و هاچ‌بک طراحی می‌شوند، با موتورهایی بین 1000 تا 1500 سی‌سی؛ تا برای جوانان بی‌تجربه کافی باشند.
ولی طبق یک اصل پذیرفته شده بین مردم عزیز کشورمان ما انتظار ماشینی خانوادگی را از پژو 207 داراییم.
طبیعتا وقتی خودرویی برای جوانان طراحی شده توانایی پذیرش اندام ظریف مردمان ما را دارا نیست و پژو 206 و پژو 207 نتوانسته نیاز به مسافرت‌های خانوادگی و صله‌رحم را در این خودرو برای ما ایرانیان برطرف سازد.
پلاستیک خشک
متاسفانه اپیدمی استفاده از پلاستیک خشک در ایران‌خودرو چند سالیست که همه‌گیر شده و تمامی خودروهای ایرانی و ایرانیزه شده به مانند پژو 207 و پژو 206 به این بیماری مهلک دچار شده‌اند.
از بزرگترین عیب‌های قطعات ساخته شده با پلاستیک خشک می‌توان به شکستی و ایجاد سر و صدا پس از مدت زمان کوتاه اشاره کرد.
قطعات داخلی و جانبی بی‌کیفیت پژو 207 و پژو 206
بدون شک صابون محصولات بی‌کیفیت درجه دو و سه چینی به تن همگی ما خورده است. از چراغ نویی که روشن نمی‌شود تا شیلنگ آبی که هوا می‌دهد.
ایران‌خودرو نیز به علت قطع همکاری با شرکت پژو مجبور به استفاده از قطعات چینی شده است. تمام عیب‌هایی که در جنس‌های چینی غیر ماشینی دیده یا شنیده‌ایم ممکن است در این ماشین بسته به شانس، گریبانگیرمان شود.
گیربکس پژو 207 و پژو 206
نقطه ضعف اصلی و غیرقابل دفاع پژو 207 گیربکس این خودروست. این گیربکس به علت عدم هماهنگی دارای تاخیر در درگیر شدن چرخدنده‌ها و ضربه‌های تقریبا شدید در حین عوض کردن دنده است.
همچنین در صورت نیاز به استفاده دنده به عنوان ترمز (در اصطلاح دنده معکوس) به خوبی عمل نکرده و ممکن است؛ جان راننده و سرنشینان احتمالی را به خطر بیندازد.
مونتاژ پژو 207 و پژو 206
با توجه به اینکه در روزگاری نه چندان دور ایران‌خودرو توانسته بود موتور خودرو پژو 405 فرانسوی را بر روی خودرو پیکان انگلیسی به خوبی سوار کند. جای تعجب است که، چگونه نتوانسته بخوبی اتاق خودرو و موتور فرانسوی را با چراغ و کیلومتر ایرانی تطبیق داده و سیستم ترمز کره‌ای و سیستم برق چینی را بر روی آن به خوبی سوار کند؛ تا ما از سواری با پژو 207 ایرانیزه شده به خوبی لذت ببریم.
