عیب یابی کولر ۲۰۶ و ۲۰۷ : راهنمای گام به گام

دیدگاه های “عیب یابی کولر ۲۰۶ و ۲۰۷ : راهنمای گام به گام”

1. Ali گفت:

   ۱۴۰۴-۰۷-۲۷ در ۱۵:۰۶

   سلام وقت بخیر
   دو مورد رو من سوال داشتم

   ۱_زمانی که عملکردی را روی پنل تغییر میدم مثل کم و زیاد کردن دما، گاهی اوقات نور اعداد روی پنل کمرنگ میشه و کم کم روشن و پررنگ میشوند ، این مورد طبیعی هست یا مشکلی در سیم کشی یا خود پنل و یا یک نوسان جریان در برق پنل هست؟
   ۲_در دمای ۲۷_تا۲۹ زمانی که ac ماشین روشن هست دو دریچه سمت راست باد با دمای ثابت خنک میدن ولی دریچه های چپ دماشون گرم میشه و تغییر میکنه(با بالا بردن دما گرمتر میشه اما دریچه راست ثابت خنک میمونه)
   تا زمانی که به دمای ۳۰و یا بالاتر برم که دو طرف(چهار دریچه) تقریبا گرم میشه و همگی دمای یکسان پیدا می کنند.
   همچنین تو حالت اکو از کمترین دما(۱۴درجه)تا ۳۰ درجه تقریبا تغییری تو دما حس نمیکنم اگر هم باشه خیلی کم گرمتر میشه که خیلی نامحسوس هست، روی ۳۱ باز خیلی نامحسوس گرمتر میشه و در ۳۲ که بالاترین درجه هست یک مرتبه داغ میشه! این حالت طبیعیه؟

   *نکته ای که هست، یک اتصالی در سیم های کلید شیشه بالابر جلو ماشین اتفاق افتاد که باعث شد سیم کشی اتاق اسیب ببینه(این اسیب فقط باعث شده بود دمای بیرون رو نشون نمیداد، چون سیم کشی نویز پیدا کرده بود) که سیم کشی اتاق ماشین هم برای نویز کلا عوض شد.
   همچنین ac و شیشه گرم کن عقب هم از کار افتاد (با تعویض bcm)این مشکلات هم برطرف شد.
   این اتصالی ممکنه به دو موردی که بالا توضیح دادم و در حال حاضر همچنان هست ارتباط داشته باشه با توجه به اینکه قطعات ذکر شده هم تعویض شدند؟

   پاسخ
   1. علیرضا ش. گفت:

      ۱۴۰۴-۰۸-۰۶ در ۰۷:۲۸

      سلام علی اقا
      برای رفع مشکل کولر ماشین ۲۰۶ مدل ۹۰ که فرمودید مد نظر داشته باشید:
      ۱- طبیعی نیست.
      ۲- این هم طبیعی نیست.

      پاسخ
2. Ali گفت:

   ۱۴۰۴-۰۷-۲۷ در ۱۵:۰۵

   سلام وقت بخیر
   دو مورد رو من سوال داشتم

   ۱_زمانی که عملکردی را روی پنل تغییر میدم مثل کم و زیاد کردن دما، گاهی اوقات نور اعداد روی پنل کمرنگ میشه و کم کم روشن و پررنگ میشوند ، این مورد طبیعی هست یا مشکلی در سیم کشی یا خود پنل و یا یک نوسان جریان در برق پنل هست؟

   ۲_در دمای ۲۷_تا۲۹ زمانی که ac ماشین روشن هست دو دریچه سمت راست باد با دمای ثابت خنک میدن ولی دریچه های چپ دماشون گرم میشه و تغییر میکنه(با بالا بردن دما گرمتر میشه اما دریچه راست ثابت خنک میمونه)
   تا زمانی که به دمای ۳۰و یا بالاتر برم که دو طرف(چهار دریچه) تقریبا گرم میشه و همگی دمای یکسان پیدا می کنند.
   همچنین تو حالت اکو از کمترین دما(۱۴درجه)تا ۳۰ درجه تقریبا تغییری تو دما حس نمیکنم اگر هم باشه خیلی کم گرمتر میشه که خیلی نامحسوس هست، روی ۳۱ باز خیلی نامحسوس گرمتر میشه و در ۳۲ که بالاترین درجه هست یک مرتبه داغ میشه! این حالت طبیعیه؟

   *نکته ای که هست، یک اتصالی در سیم های کلید شیشه بالابر جلو ماشین اتفاق افتاد که باعث شد سیم کشی اتاق اسیب ببینه(این اسیب فقط باعث شده بود دمای بیرون رو نشون نمیداد، چون سیم کشی نویز پیدا کرده بود) که سیم کشی اتاق ماشین هم برای نویز کلا عوض شد.
   همچنین ac و شیشه گرم کن عقب هم از کار افتاد (با تعویض bcm)این مشکلات هم برطرف شد.
   این اتصالی ممکنه به دو موردی که بالا توضیح دادم و در حال حاضر همچنان هست ارتباط داشته باشه با توجه به اینکه قطعات ذکر شده هم تعویض شدند؟

   پاسخ
3. حمید گفت:

   ۱۴۰۴-۰۷-۲۶ در ۱۸:۰۹

   تعمیر کار …زاده زیاد هست البته به اقایون تعمیرکار حلال خور منظورم نیست کمپرسور کولر من. تعویض کردن ماشین من ۲۰۶ سال ۹۰ هست برداشتن کمپرسورشو یه دونه خراب انداختن استارت میزنی سرو صدا میاد تعمیرکارشم اسم میبرم بشناسیم باطریسازی … سمت نازی آباد میدان … اسم یارو … بود

   پاسخ
4. عباس گفت:

   ۱۴۰۴-۰۷-۱۵ در ۰۳:۱۱

   سلام
   من ۲۰۶بردم کولر درست کردن کلی وسایل واجناس گاز و نشتی بقول خودش همه کارش کرد قطعه تعویض کرد نزدیک به ۱۴میلیون شد بعداز دو روز کولر باد داغ زد بردم پیشش بعد از چند ساعت زنگ زد گفت که شیلنگ اتصال کمپرسور به رادیاتور آلومینیومی و پلاستیکی کنارش سوراخ شده خیلی ریز گازش تمام کامل خالی شده اینجا مقصر کیست تعمیرکار نشتی گاز پیدا نکرده یا نه
   ودلیل اینکه کولر روشن میشه ولی رو کمپرسور نمیره چیه

   پاسخ
5. مجید گفت:

   ۱۴۰۴-۰۷-۰۱ در ۱۲:۱۷

   سلام – کمپرسور کولر ۲۰۶ تیپ ۲ رو تعویض کردن ولی الان اتصال کمپرسور کولر دائم برقراره و با روشن شدن خودرو کولر هم روشن میشه و خاموش و روشن کردن دکمه AC هم تاثیری ندارد، میشه درخصوص این مشکل راهنمایی بفرمایید.

   پاسخ
   1. علیرضا ش. گفت:

      ۱۴۰۴-۰۷-۱۲ در ۰۹:۰۷

      باسلام، یک سیم برق وارد کمپرسور میشه. به راحتی از زیر ماشین میتونید پیداش کنید. اگر تعمیرکار هستید، کافیه اون سیم رو جدا کنید و چک کنید که هنوزم کمپرسور کولر ۲۰۶ فعال هست یا خیر. اگر فعال بود یعنی اشکال از کلاچ کمپرسور و خود کمپرسور هست. اگر با جدا کردن اون سیم دیگه کمپرسور کولر فعال نبود یعنی مشکلتون برقیه که مربوط میشه به یونیت کولر بخاری یا رله یا ترانزیستور اون که باید اون بخش رو تست کنید.

      پاسخ
6. مهدی گفت:

   ۱۴۰۴-۰۶-۲۰ در ۰۵:۰۸

   سلام بنده ۲۰۷ مدل ۱۴۰۱ دارم کولر کار نمی کرد بردم برای تعمیر بوبین کمپرسور عوض کردم الان به یه مشکل خوردم وقتی ماشین رو کولر خاموش میشه ecu خودرو میسوزه تا الان سه جا بردم و گفتن شاید بویی اصل نبوده مجدد عوض کردم اما باز جواب نگرفتم باز ecu سوخته احتیاج بگم تو مسیر سیم کشی بوبین رله گذاشتم باز جواب نداد
   لازم به ذکر بگم ecu خودرو غرب استیل و بوبین هایی که انداختم دقت کردم که حتماً دیود دار باشه اگه امکانش هست راهنمایی کنید

   پاسخ
   1. علیرضا ش. گفت:

      ۱۴۰۴-۰۶-۲۹ در ۱۱:۵۲

      باسلام.
      سیم کشی ماشین را چک کنید. مقاومت کلاچ کولر در حد طبیعی باشد. اگر مقاومت کم باشه فشار میاد آمپر میکشه و ایسیو میسوزه. اتصال بدنه ها را هم حتما چک کنید، اگر اتصال بدنه سولفاته کرده باشه یا شل شده باشه مقاومت اهمی پیدا میکنه و آسیب میزنه. بعد ماشین را دیاگ بزنید. ایسیو را هم بررسی و عیب یابی کنید.

      پاسخ
7. حسینی گفت:

   ۱۴۰۴-۰۶-۱۷ در ۰۹:۲۵

   سلام
   مدل۹۹ ۲۰۶ تیپ ۵
   خنکی کولر خوبه مشکلی نداره فقط بعضی وقت ها صدای فیس از طرف شاگرد میاد و قطع میشه چند جا بردم میگن طبیعه. ایا درسته نطر همکاران شما؟

   پاسخ
   1. علیرضا ش. گفت:

      ۱۴۰۴-۰۶-۲۹ در ۱۱:۴۳

      باسلام.
      اون صدا ممکنه از شیر انبساط یا رادیاتور کولر بخاری باشه. در خیلی از ماشینها وجود داره. اما در همه ماشینها نیست. بنابر این بهتره با ماشینهای هم مدل ماشین خودتان مقایسه کنید. مراقب باشید که گاز بیش از حد به کولر نزده باشید.

      پاسخ
8. نادر گفت:

   ۱۴۰۴-۰۶-۱۲ در ۰۳:۵۴

   سلام
   وقت بخیر
   من یه ۲۰۷ مدل ۴۰۱ دارم بعضی وقتها که کولر داره کار میکنه یه دفعه باد داغ حدود ۶۰ درجه از داخل دریچه کولر خارج مبشه و تا کولر رو روشن خاموش نکنی مجداد باد خنک نمیده
   ممنون میشم راهنمایی کنین

   پاسخ
   1. علیرضا ش. گفت:

      ۱۴۰۴-۰۶-۱۳ در ۰۵:۲۹

      باسلام. عملگر دریچه باد سرد و گرم و برنامه ایسیو چک بشود.

      پاسخ
      1. محمد گفت:

         ۱۴۰۴-۰۶-۲۸ در ۰۰:۱۱

         سلام من یه۲۰۷دارم سر باطریو دراوردم دوباره سوار کردم یهو کمپرسور کولر وریموت سویچ ازکار افتادن ممنون میشم راهنمایی بکنید

         پاسخ
      2. محمد گفت:

         ۱۴۰۴-۰۶-۲۸ در ۰۰:۱۲

         سلام من یه۲۰۷دارم سر باطری و دراوردم دوباره سوار کردم یهو کمپرسور کولر و ریمو سویچ ازکار افتادن ممنون میشم راهنمایی بکنید

         پاسخ
      3. محمد گفت:

         ۱۴۰۴-۰۶-۲۸ در ۰۰:۱۳

         سلام من یه۲۰۷دارم سر باطری و دراوردم دوباره سوار کردم یهو کمپرسور کولر و ریمو سویچ از کار افتادن ممنون میشم راهنمایی بکنید

         پاسخ
         1. علیرضا ش. گفت:

            ۱۴۰۴-۰۶-۲۹ در ۱۱:۴۰

            سلام اقا محمد
            ۲۰۷ های مدل بالا اینجوری هستند. گاهی سیستم تهویه از کار میافته. برخیهاشون در نمایندگیها اپدیت نرم افزار ایسیو تهویه رو انجام میدن درست میشه برای همیشه. برخی ها هم با ریست ساده مشکل کولرشان حل میشه.

            پاسخ
9. محسن سالم گفت:

   ۱۴۰۴-۰۵-۱۱ در ۰۶:۰۷

   سلام دوستان پراید وانت دارم وقتی دور موتورم میره بالا کولر خنک میکنه وقتی میاد پایین کولر داغ میشه و فشار گاز میره بالا
   همه چی را هم عوض کردم و نشده
   کسی میدونه
   همه چی یعنی فیلتر
   استپ فیلتر
   رله سه قلو
   رادیات
   اسپکشن
   فن رادیات

   پاسخ
   1. سم گفت:

      ۱۴۰۴-۰۵-۲۵ در ۱۱:۵۷

      کمپرسور رو بررسی کن گیچ بزنی فشار کمپرسور رو نشون چون این ک شما میفرمایید به کمپرس مربوط وقتی ک دور پایین کمپرس لازم رو نداره ولی وقتی دور بالا میره فشار کمی بیشتر میشه ک اگر از مدل ساندن باشه سوپاپ اتمینان داخل کمپرسور خراب شده و اگه پاناسونیک باشه احتمالا روغنش کمه چون پاناسونیک بدون روغن کمپرس انجام نمیده

      پاسخ